+7 (499) 653-60-72 Доб. 417Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 929Санкт-Петербург и область

Резкие рывки при переключении акпп

Резкие рывки при переключении акпп

Как правило, чаще всего машина с АКПП начинает дергаться, при переключении передач происходят рывки, толчки, удары. Как видно, в списке основных неполадок толчки автоматической коробки наиболее распространены. Сразу отметим, на практике пинки АКПП выглядят таким образом: в момент перевода селектора например, из положения P в положение D или R в разные режимы водитель ощущает сильный толчок, удар или рывок, которого ранее не было. По ощущениям толчки АКПП напоминают легкий удар в задний бампер, после чего машина резко подается вперед.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Дергается АКПП: почему пинается автоматическая коробка передач

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Почему пинается, дергается, толкается АКПП (автомат). При переключении

Как правило, чаще всего машина с АКПП начинает дергаться, при переключении передач происходят рывки, толчки, удары. Как видно, в списке основных неполадок толчки автоматической коробки наиболее распространены. Сразу отметим, на практике пинки АКПП выглядят таким образом: в момент перевода селектора например, из положения P в положение D или R в разные режимы водитель ощущает сильный толчок, удар или рывок, которого ранее не было.

По ощущениям толчки АКПП напоминают легкий удар в задний бампер, после чего машина резко подается вперед. Также АКПП может толкаться только на холодную, пинки коробки — автомат появляются на горячую или же происходят постоянно. Еще можно отметить, что коробка может толкаться только на определенных передачах например, при переходе с 1-й на 2-ю, с 3-й на 4-ю и т. Так или иначе, такая работа коробки передач указывает на возникновение проблем и необходимость проведения диагностики АКПП.

В устройстве АКПП использовано большое количество устройств и разных механизмов. Более того, данная жидкость не просто является обычным трансмиссионным маслом для смазки деталей, а выполняет функцию управления работой всей коробки. Вполне очевидно, что исправная работа автомата напрямую зависит от уровня, качества, свойств и состояния жидкости ATF.

Если жидкость грязная, потеряла свои свойства и т. При этом сами производители авто в мануале могут указывать, что масло залито на весь срок службы и агрегат является необслуживаемым. На самом деле такая рекомендация предполагает эксплуатацию авто в идеальных условиях. С учетом того, что у гидромеханического автомата соединение с двигателем реализовано через гидротрансформатор гидромуфту, ГДТ , получается, что именно рабочая жидкость передает крутящий момент.

При этом масло ATF работает под нагрузкой, сильно разогревается, в нем накапливаются продукты износа самой коробки и т. В результате вязкость жидкости меняется происходит разжижение или АТФ густеет. В любом случае, как на густом масле, так и на жидком, коробка будет переключаться рывками, толкаться и пинаться.

Более того, на практике изменение свойств жидкости АТФ происходит уже к 40-60 тысячам км. Еще нужно учитывать, что если автомобиль новый или коробка была в ремонте, после окончания обкатки агрегата ATF лучше поменять через 5-10 тысяч. Следующим элементом, который может быть причиной толчков, является масляный фильтр АКПП. Дело в том, что главной задачей фильтра в автоматической трансмиссии является улавливание грязи и стружки, которая неизбежно образуется в процессе эксплуатации ТС. Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает гидромеханическая АКПП.

Из этой статьи вы узнаете о том, из чего состоит коробка-автомат с гидротрансформатором, а также каков принцип работы автоматической КПП данного типа. Рано или поздно фильтр забивается, то есть ATF в условиях снижения пропускной способности фильтра хуже прокачивается. Результат — давление масла в коробке автомат уменьшается.

В таком случае нарушается работа фрикционных дисков, которые не успевают остановиться в строго заданный момент. Фрикционы проскальзывают, а водитель ощущает такое проскальзывание в виде толчка при переключении передач. Если продолжить говорить о фрикционах, они также подгорают. Если же давление масла снижается, фрикционы не обеспечивают должного сжатия и начинают проскальзывать, а также сильно изнашиваться. От проскальзывания нагрев растет, масло в коробке автомат становится черным, появляется запах гари.

Вполне очевидно, что проблемы с фрикционами означают, что шестерни не останавливаются и не отпускаются в нужное время.

Это приводит к тому, что при переключении передач трансмиссия дергается или пинается, водитель ощущает удары и рывки. Бывает и так, что некоторые передачи вообще перестают включаться. Также машина может продолжать движение даже если поставить селектор в положение N.

Обратите внимание, такая поломка является серьезной, то есть заменой масла в АКПП и фильтра проблему уже не решить. Другими словами, коробку нужно снимать, разбирать, проводить дефектовку , а уже затем в рамках ремонта менять фрикционы и другие изношенные элементы. Данное решение необходимо для того, чтобы понизить температуру рабочей жидкости и сохранить ее вязкость. Однако минусом такого способа замены является то, что поддон коробки не снимается, не происходит промывка поддона и очистка магнитов от стружки, не выполняется замена фильтра АКПП и т.

Становится понятно, что в таком случае через забитый фильтр не проходит жидкость в полном объеме, а также возникает перегрев АКПП по причине низкой пропускной способности тонких каналов масляного радиатора. Получается, такую замену можно производить только тогда, когда владелец твердо уверен, что внутри коробки все чистое.

На практике оптимально чередовать аппаратную замену с классической, то есть со снятием поддона, чисткой, заменой фильтра и т. Что касается падения давления масла в коробке автомат, причиной могут быть не только загрязнения, но и проблемы с масляным насосом АКПП.

При этом маслонасос в коробке автомат может стоять как за гидроблоком, так и в поддоне коробки. Главной задачей устройства является создание нужного рабочего давления жидкости. Если же производительность насоса падает, появляются пинки, автомат дергается, появляются заметные толчки Сбои в работе коробки — автомат также могут появляться и по причине проблем с гидроблоком и соленоидами.

Гидроблок фактически является элементом управления АКПП. Элемент состоит из тонких каналов, по которым проходит жидкость ATF. Если просто, каждый такой канал подводит рабочую жидкость к отдельной передаче, жидкость проходит под давлением, что и позволяет сжимать и разжимать фрикционные диски.

Если же каналы окажутся забитыми грязью и продуктами износа, гидроблоке забьются, давление упадет, фрикционы начнут проскальзывать. Также в гидроблоке установлены специальные клапаны-соленоиды. Эти клапаны перекрывают каналы в гидроплите или открывают их. Соленоиды представляют собой электрические катушки со штоком. На катушку приходит напряжение, шток выдвигается, перекрывая канал.

После того, как напряжение пропадает, пружина задвигает шток обратно, открывая нужный канал. Такое решение позволяет подавать жидкость под давлением через каналы гидроблока строго к определенным передачам фрикционами отпускается или зажимается необходимая шестерня. Так вот, соленоиды достаточно часто перестают корректно работать, не производя перекрытие или открытие каналов в гидроплите. Простыми словами, соленоид заклинивает, передачи могут пропадать.

Если же соленоид работает, но недостаточно точно, тогда коробка автомат пинается, АКПП дергается при переключении передач и т. Для решения проблемы потребуется снять гидроблок, производить разборку, чистку каналов. Затем проверяется работоспособность соленоидов, после чего принимается решение о ремонте или замене проблемных элементов. Прежде всего, страдает проводка, через которую приходит питание на соленоиды. Провода подводятся к соленоидам от ЭБУ коробкой передач, а сам блок посылает электрические импульсы для управления их работой.

Как правило, провода на соленоиды имеют свойство окисляться, также могут возникать повреждения. Простыми словами, если нет контакта, работа коробки-автомат нарушается. Реже из строя выходит сам ЭБУ. Как правило, причиной может быть попадание влаги, механические повреждения, сильный перегрев блока или попытки непрофессиональной перепрошивки чиповки. Это значит, что выход из строя тех или иных отдельных устройств например, датчик скорости, ДПДЗ и т.

Индикатор указывает на те или иные неисправности, при этом компьютерная диагностика позволяет считать коды ошибок. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое вариаторная коробка передач CVT. Из этой статьи вы узнаете о том, как устроен и работает вариатор, а также какие плюсы и минусы имеет данный тип коробки передач по сравнению с аналогами. В этом случае диагностировать неполадку сложнее, зачастую требуется снятие и разборка АКПП.

То же самое можно сказать о шестернях и самих планетарных передачах АКПП. При этом в случае подобных проблем передачи обычно полностью не включаются, то есть речь не идет о толчках, рывках и пинках коробки.

Однозначно, эксплуатировать ТС дальше нельзя. Причем замена должна быть проведена путем слива с очисткой поддона, а не вытеснения рабочей жидкости под давлением. Читайте также.

О сайте Дергает автомат при переключении передач: причины, что делать Автоматическая коробка передач давно вошла в массовый сегмент автомобилей, и ее с легкостью можно встретить даже в бюджетных машинах. У автоматической трансмиссии есть как сторонники, так и противники, но отрицать ее удобство бессмысленно. Машина с автоматической коробкой передач незаменима в условиях мегаполиса, где большую часть времени водителям приходится проводить в пробках.

Если рывки автоматической коробки передач начались раньше этой условной цифры, проверьте жидкость. Вместе с заменой ATF необходимо прочистить или поменять масляный фильтр. Возможно, придется почистить дроссельную заслонку и поставить новые прокладки взамен тех, что вызывают сомнение. Лучше не лениться и не скупиться, иначе придется менять жидкость повторно. Средство не влияет на состав масла, но улучшает кинематику всех движущихся частей коробки, снижает силу трения.

Как убрать пинки и рывки АКПП

Почему машина с АКПП дергается при старте? Весьма неприятным явлением при эксплуатации автомобиля может быть его дергание при старте. Как правило, такая проблема чаще проявляется у автомобилей с автоматической коробкой передач. Обычно, чтобы такая неисправность возникла, у машины должен быть большой пробег, соответственно, и изношенность АКПП немалая.

Почему при переключении передач машина дёргается во время движения?

Почему при переключении передач машина дёргается во время движения? Posted in Полезные статьи В чем же причина появления рывков при переключении рычага передач? Другие же считают, что основным источником появления рывков является непрофессионализм водителей, которые не умеют справляться с механической коробкой, требующей от водителя определенного навыка. Вредят ли рывки вашему автомобилю? Резкие рывки, возникающие не только во время переключений между передачами, но и во время обычной езды, однозначно вредны для технического состояния автомашины, особенно для трансмиссионного узла и моторной части. Наиболее губительны возникающие при рывках ударные нагрузки для движущихся элементов — шестерён, подшипников, переключателей и др.

Энциклопедия Коробка АКПП: рывки при торможении Как известно, в процессе эксплуатации автоматической коробки передач важно обращать внимание на малейшие изменения в работе агрегата.

Как я уже не однократно говорил автомат это сложный агрегат, который имеет внутри достаточно много механизмов. Он не похож ни на вариатор , ни на механическую коробку передач, ни тем более на робот. Это своя независимая конструкция. Это вполне нормальная практика! То есть не своевременной замены масла. Производители вешают нам лапшу на уши, что сейчас современные автоматы не обслуживаемые, что менять масло не нужно ибо его хватает на весь срок службы , но это не так. Чем это может быть вызвано? Основных причин всего несколько, давайте подробнее о них.

Почему машина с АКПП дергается при старте?

.

.

.

Рывки при переключении передач создают ударные нагрузки на на обычной механике, чем такой, с позволения сказать, автомат.

Дергает автомат при переключении передач: причины, что делать

.

Коробка АКПП: рывки при торможении

.

Коробка передач дергается — почему и что делать?

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пров

    А ты такой горячий

  2. Степанида

    у мня уже есть

  3. Серафима

    вот это позитив) просто класс)

  4. preexunesve

    жжёть

© 2019 ct-tron.ru